Kia EV6 2021: probamos la nave espacial coreana | Review | Prueba en español | Diariomotor

El nuevo KIA EV6 da el salto a la siguiente generación de vehículos eléctricos con un diseño rompedor, tanto por fuera… como por dentro. Mientras otras marcas optan por estéticas mucho más conservadoras para sus modelos eléctricos, KIA se tira a la piscina presentando esta nave espacial.

Nuestra unidad de pruebas es un KIA EV6 GT-Line Long Range RWD: lleva el mejor acabado y un nivel de prestaciones más que suficiente gracias a su motor eléctrico de 229 CV, 350 Nm de par y un pack de baterías de 77,4 kWh que le permiten una autonomía oficial de más de 500 km TEÓRICOS.

La potencia máxima de recarga es brutal, hasta 240 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% de carga en sólo 18 minutos en un supercargador, gracias a su tecnología de 800V, similar a la de un Porsche Taycan.

El interior del Kia EV6 está muy bien terminado, con un nivel de ajustes y calidades, pero sobre todo una sensación de lujo futurista muy bien lograda. El espacio es inmenso, acentuado por el suelo totalmente plano y la gran anchura y distancia entre ejes. Es un enorme salón rodante.

El maletero de casi 500 litros es muy ancho muy profundo, pero tiene poca altura. En la parte frontal contamos con un pequeño cofre de 52 litros que nos permitiría alojar, por ejemplo, todos los cables de recarga para despejar por completo el maletero trasero.

Dinámicamente el Kia EV6 también sorprende no solo por su silencio y confort sino también por su comportamiento. Las prestaciones no son fulgurantes, pero sí suficientes para pegarnos al asiento en los primeros metros de aceleración y defenderse con soltura en carretera. En curva, el agarre es muy alto y la estabilidad es a prueba de bomba, gracias a su bajo centro de gravedad y a unas suspensiones muy bien calibradas.

El Kia EV6 mide 4,70 m de largo, 1,55 m de alto y 1,89 m de ancho. Es sobre todo la anchura lo que le da una presencia imponente, y también lo que nos dará más problemas para circular por parkings y sitios estrechos, sobre todo si tenemos en cuenta su infinita batalla de casi 3 metros.

La masa total se sitúa bordeando las 2 toneladas, un peso habitual e incluso contenido para un eléctrico de este tamaño.

El Kia EV6 parte desde los 34.700 € en su versión más básica y descontando ya todas las promociones de Kia y subvenciones públicas máximas.

La unidad probada es un EV6 GT-Line con tracción trasera y la máxima batería, cuyo precio en este color azul es de 43.300 €, de nuevo contando con todos los descuentos y subvenciones posibles.

Todo sobre el nuevo Kia EV6: https://www.diariomotor.com/coche/kia-ev6/
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00:00 Introducción
01:13 Diseño exterior
01:58 Diseño interior
05:56 Plazas traseras
07:49 Maletero
08:40 Dinámica
13:46 ¿Tiene sentido el Kia EV6?
16:44 Precio Kia EV6
17:13 Conclusiones


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