Nuestros clásicos 2020 | Diariomotor

Hoy os traemos un vídeo recopilatorio de los clásicos que han pasado por el canal a lo largo de este año, que han sido muchos. En 2020 nos decidimos a probar este tipo de coches de forma sistemática, porque nos apasionan y porque explican muchas cosas sobre los coches modernos.

Renault 4L https://youtu.be/0Hu1E9E_pF8
El primer clásico que probamos fue el Renault 4L, concretamente un ejemplar de 1968 en color blanco. Nos dejó impresionados su suspensión con barras de torsión, que genera una distancia entre ejes diferente a derecha e izquierda y su característico comportamiento flotante. Lo más esencial del Renault 4L es que puede considerarse el primer compacto de 5 puertas de la historia.
La esencia de este coche era ser un vehículo barato, sencillo, práctico e indestructible para la Francia rural y por tanto un heredero directo del Citroën 2CV, con el que rivalizó durante décadas.

Renault 5 Turbo 2: https://youtu.be/xY78Lk5cq6s
Nuestro siguiente clásico fue un impresionante Renault 5 Turbo 2 de 1985, un coche de carreras matriculable, directamente derivado de la competición y de esos que hace años que han desaparecido.
La esencia de este coche era únicamente homologar la versión de competición, que en aquel momento exigía una versión de calle con un nivel de ventas mínimo para poder competir.

Mini 850 DeLuxe: https://youtu.be/SLVdlTmYqWs
El siguiente clásico que pasó por nuestras manos fue un Mini 850 DeLuxe de 1974.
El MINI es uno de los grandes clásicos de la historia del automóvil y puede considerarse el padre de todos los utilitarios y todos los compactos modernos al ser el primer vehículo de serie en montar un motor de 4 cilindros delantero transversal con tracción delantera.
El MINI es un prodigio del diseño industrial y tal vez el mayor exponente de la industria británica en sus mejores tiempos y combina sus características técnicas revolucionarias con una de las estéticas más icónicas de todos los tiempos.

Ford Sierra Cosworth: https://youtu.be/_3uXWlyWNz4
El siguiente clásico fue este precioso Ford Sierra Cosworth de 1986, otro salvaje deportivo ochentero de esos que tanto nos gustan.
Lo esencial del Sierra Cosworth es que fue el primer vehículo generalista, basado en un coche familiar, en ofrecer prestaciones de superdeportivo a un precio irrisorio comparado con la oferta de marcas de mucho más renombre como Porsche, Ferrari, Jaguar o Mercedes, que exigían al menos el doble de inversión para acceder a unas prestaciones similares.
Su enorme turbo, de patada salvaje, dejó huella todos los que se pusieron al volante.

Land Rover Defender: https://youtu.be/snw7rBanUQE
Otro clásico entrañable que probamos en 2020 fue el Land Rover Defender, en este caso en una prueba comparativa entre el concepto original como vehículo de trabajo y el concepto moderno como SUV de lujo.
Es obvio que entre el antiguo y el moderno media un abismo, pero siempre es interesante acudir a los orígenes y probar el modelo original para entender mejor la evolución del modelo y de la marca en sí, en este caso hacia vehículos mucho más modernos y tecnológicos, a costa de dar la espalda a su linaje y aprovechar únicamente el nombre.

Citroën CX: https://youtu.be/GkCdncQeSGU
Con el Citroën CX 25 GTI de 1983 cumplimos el sueño de conducir la última gran berlina francesa. El Citroën CX fue el último Citroën diseñado y producido antes de la integración en el grupo PSA y su dieta de costes. Incluso la segunda generación del propio CX ya eliminaba algunas excentricidades como el cuadro de mandos de tambores o las defensas de auténtico acero inoxidable, dando paso a los tradicionales relojes y a las defensas de plástico respectivamente.
La esencia del CX está en sus excentricidades, en las cosas que hacía Citroën diferentes sin más razón que ser diferentes y en las otras, las que hacía diferentes porque eran mejores pero también más caras y complicadas que en el resto de rivales.
Nunca más se ha visto una berlina así producida en Francia.

Citroën 2CV: https://youtu.be/45Dfgvf2m6o
Con el Citroën 2CV llegamos a otro clásico entre los clásicos y uno de los automóviles más legendarios de la historia. Visto hoy, parece mentira que un diseño de los años 30 fuese un coche tan avanzado respecto a cualquier otra cosa fabricada al menos hasta los años 50.
El 2CV hereda la configuración mecánica del Traction Avant con motor delantero y tracción delantera, pero lo simplifica hasta un extremo casi inconcebible. Su diminuto motor bicilíndrico, su ventilador unido al cigüeñal, la posibilidad de arrancarlo con manivela o el espacio interior diseñado para que los campesinos pudiesen llevar sombrero en la Francia rural del siglo pasado lo convierten en un coche único y de imagen entrañable.

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