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Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973): el MEJOR 911 de la HISTORIA | Prueba de clásicos | Diariomotor

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ava
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Dicen que no hay que conocer a tus héroes. Los que lo afirman creen que nos decepcionarán y romperán nuestra visión idealizada de ellos. Creo que se equivocan. Y lo puedo afirmar tras conocer de primera mano al legendario Porsche 911 Carrera RS 2.7. Posiblemente el 911 más icónico de todos los tiempos. Una joya que destacaba por maridar de forma única los circuitos y las carreteras. El primer 911 en tener por primera vez el apellido Carrera, y el primero de la larga estirpe con apellido RS.

Una pieza de colección, directamente cedida por el Porsche Museum en Stuttgart. Una escultura rodante valorada en cerca de un millón de euros que hemos podido conducir, grabando este vídeo para vosotros. Un vídeo en el que no solo analizaremos su comportamiento, si no todas sus curiosidades y entresijos, con el objetivo de averiguar donde radica su genialidad, y por qué es tan diferente con respecto a otros 911.

El Porsche 911 Carrera RS 2.7 probado es una de las 200 unidades fabricadas con paquete Sport (M471), de un total de 1.580 unidades fabricadas. Un homologation special que sirvió a Porsche para homologar su participación en el Grupo 4 de la FIA, transicionando de la era de los prototipos como el Porsche 917 a competir al máximo nivel usando como base el 911.
Desarrollado por el brazo de competición de la marca, los Carrera RS 2.7 destacaban por su ligereza, y por su cuidadísima aerodinámica. Fue el primer coche en tener un alerón tipo "cola de pato" y el primer Porsche en combinar un spoiler delantero y trasero. Su motor de 210 CV y su peso de 960 kilos lo convirtieron en el coche más rápido de Alemania en el año 1972.

00:00 Introducción
01:32 Historia
02:42 Diseño exterior
08:32 Motor
10:28 Diseño interior
12:19 Dinámica
18:36 Competición
19:42 Conclusiones


Presentado por: Sergio Álvarez
Editado por: Laura Bastón

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Categoría
Coche
Palabras Clave
motor, diariomotor, carros
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