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Mundial 4x4 Diariomotor: Jeep Wrangler vs Ford Ranger Raptor | Cuartos de final 1 [EP5-11]

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ava
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Bienvenidos al episodio 5/11 del MUNDIAL 4X4 DIARIOMOTOR, una serie de televisión que publicamos también en YouTube, en la que 12 de los mejores vehículos 4x4 a la venta en España se enfrentan para descubrir quién será el campeón del mundo 4x4.

En este quinto episodio, que corresponde con los primeros cuartos de final, enfrentamos al Jeep Wrangler Rubicon contra el Ford Ranger Raptor a lo largo de tres pruebas totalmente nuevas que nos darán un vencedor, que se clasifica para semifinales, y un perdedor, que quedará eliminado del mundial 4x4.

Puedes consultar las reglas del mundial aquí: https://www.diariomotor.com/noticia/mundial-4x4-diariomotor-reglas/

El Jeep Wrangler Rubicon es, posiblemente, el todoterreno más puro del mercado. Con su doble eje rígido, tracción 4x4 con reductora y bloqueo de los tres diferenciales, se convierte en una auténtica oruga. Los neumáticos de 32" específicos para 4x4 y unas cotas muy generosas (excepto el ángulo ventral, por ser versión larga) lo convierten en uno de los claros favoritos del mundial.

El Ford Ranger Raptor es una pick-up supervitaminada a la que se ha dotado de un tren de rodaje de competición para hacer bajas, es decir, carreras todoterreno a toda velocidad sobre piedras, baches y lo que se ponga por delante.

La Raptor no lleva diferencial central y cuenta con bloqueo trasero más un eficaz control de tracción al eje delantero. Además lleva los neumáticos más grandes de todo el mundial, con un diámetro de 33", que son específicos para 4x4. Se trata de un todoterreno puro y duro con chasis de largueros, reductora y una preparación suprema para el trato más duro.

En estos cuartos de final, el Jeep jugará la carta de una tracción teóricamente superior y una mayor articulación de suspensiones que le permiten adaptarse mejor al terreno, mientras que la Raptor apuesta por unas ruedas de mayor diámetro, una mayor altura libre al suelo y un mejor ángulo ventral, todo ello combinado con una suspensión preparada para carreras que no debería ser un elemento clave en estas pruebas tan trialeras y de baja velocidad, pero que podría marcar la diferencia.

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Categoría
Coche
Palabras Clave
motor, diariomotor, carros
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