El ADIÓS de un MITO: Porsche 718 Spyder RS | prueba a fondo | Diariomotor

Hoy probamos El 718 RS Spyder. Este 718 se inscribe en las crónicas de la excelencia automovilística como un capítulo dorado en la era de los deportivos de motor central con combustión interna de Porsche. Se posiciona, junto al GT4 RS, como el Cayman más potente y enfocado en la pista hasta la fecha, haciendo sonar el canto de cisne de la gama antes de la electrificación.

Monta un bloque de 6 cilindros bóxer atmosférico, 4.0L y 500 CV. En disposición trasera central.

Su aerodinámica está tan trabajada como su hermano, el Cayman GT4 RS. En este caso no cuenta con un alerón trasero ajustable, si no con uno tipo cola de pato. Esto se debe a que busca una estabilidad óptima en lugar de la máxima carga aerodinámica.

El labio delantero está diseñado para trabajar en armonía con la parte trasera del coche. Los 'Louvers' situados en los guardabarros delanteros, heredados del automovilismo de competición, disminuyen la presión sobre las ruedas para prevenir que el coche se 'levante' en la parte delantera. Las tomas de aire NACA en el capó delantero proporcionan refrigeración eficiente para los frenos sin sacrificar la aerodinámica.Hay una salida de aire central en el faldón delantero que ayuda a encauzar el flujo de aire adecuadamente y el diseño de los bajos del coche cuenta con deflectores y un revestimiento completo que acelera el aire debajo, creando una succión que reduce la elevación trasera.

Pero el auténtico factor diferencial es que está diseñado para ir a cielo abierto mientras disfrutas de una sinfonía inigualable a día de hoy.

Disfrutad de este vídeo ????

Presentado por Juanma G. Camara.
Grabado y editado por Fernando Sanz.


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