Prueba 4x4 a fondo INEOS Grenadier | Test | Review en español | Diariomotor

Bienvenidos al circuito de Raid Aventura 4x4 en Ocaña, Toledo. Tras un año de espera, tenemos la primera unidad de prensa del INEOS Grenadier en España, en su versión Trialmaster con motor diésel y múltiples opciones. En este video, desglosaremos cada detalle técnico y funcional de este todoterreno extremo, tanto en carretera como en campo.

### Introducción
El INEOS Grenadier es un vehículo único, diseñado para la durabilidad y el desempeño en terrenos difíciles. Con componentes de alta calidad como motores BMW, caja de cambios ZF, frenos Brembo, y asientos Recaro, este todoterreno representa el pináculo de la sobreingeniería.

### Exterior
Las dimensiones del Grenadier son imponentes: casi 4.9 metros de largo, menos de 2 metros de ancho, y más de 2 metros de alto. Este vehículo combina características de coche y camión, priorizando siempre el rendimiento en campo. Destaca su chasis de largueros, dirección por recirculación de bolas, y suspensión con doble eje rígido.

### Características Técnicas
- **Suspensión y Ejes**: La suspensión de eje rígido permite una mejor articulación y robustez, ideal para terrenos difíciles.
- **Accesorios y Opciones**: Incluye batería auxiliar estanca, múltiples tomas de corriente, y preinstalación para cabrestante delantero y trasero.
- **Capacidad de Carga**: El techo puede soportar hasta 420 kg en estático, permitiendo el uso de tiendas de campaña en el techo.

### Interior
El interior del Grenadier está diseñado para ser funcional y resistente, con ventanas Safari, botones grandes para uso con guantes, y un freno de mano mecánico. Es completamente inundable, con desagües y un nivel de máxima inundación marcado claramente.

### Modos de Tracción y Bloqueos
- **Modo Off-Road**: Reduce la intervención electrónica y desactiva las funciones no necesarias en terrenos difíciles.
- **Modo Vadeo**: Optimiza el vehículo para cruzar cuerpos de agua profundos, desactivando funciones no sumergibles y limitando la velocidad a 30 km/h.

### Prueba Dinámica
El Grenadier ofrece dos motores BMW: uno de gasolina y otro diésel, ambos con prestaciones suficientes, aunque no brillantes, en términos de par y potencia. Su desempeño en carretera es robusto pero destaca en terrenos difíciles, demostrando ser una máquina imparable.

### Prueba todoterreno
El Grenadier cuenta con el mejor sistema de tracción posible, el bloqueo total de diferenciales. En nuestras pruebas 4x4 ha tenido un comportamiento sobresaliente, recordando en todo momento al Mercedes Clase G por su infinita capacidad de superar obstáculos y por el aislamiento y la facilidad que transmite al interior. Las diferentes pruebas no han hecho ni cosquillas a las capacidades del coche.

### Precios y Rivales
El precio base del Grenadier en versión industrial biplaza es de 73,243 €, mientras que la versión civilizada comienza en 93,930 €. Sus principales rivales serían el Ford Bronco Badlands y el Jeep Wrangler Rubicon, aunque también compite con el Land Rover Defender, el Toyota Land Cruiser y en otro nivel de precios y filosofía con el Mercedes Clase G.

### Conclusión
El INEOS Grenadier es el vehículo definitivo para aventuras todoterreno. Con una ingeniería excepcional y opciones de personalización únicas, es ideal para quienes buscan un todoterreno sin concesiones. ¿Vale su precio? Eso lo dejamos a tu criterio. ¡Nos vemos en la próxima comparativa para descubrirlo!

1:30 - Diseño y medidas
2:03 - Aspectos técnicos
7:14 - Interior
9:20 - Modos de tracción
11:04 - Pantalla central
11:23 - Plazas traseras
11:36 - Maletero
13:40 - Motores
14:15 - Dinámica en carretera
16:39 - Pruebas todoterreno
27:35 - Precios y rivales
28:43 - Conclusiones

Presentado por David G. Artés
Grabado y editado por Fernando Sanz

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