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Porsche 924 Carrera GTS vs Porsche 911 GTS: pasado frente a presente | Prueba de clásicos

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ava
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En este vídeo os queremos contar cómo nacieron las siglas GTS en Porsche, y qué representan actualmente. Y para hacerlo, lo vamos a hacer de una forma realmente especial. Lo vamos a hacer probando uno de los cincuenta Porsche 924 Carrera GTS fabricados, y lo vamos a comparar contra uno de los modernísimos Porsche 992 GTS. Si queréis saber si hay algo más que marketing tras estas siglas, solo tenéis que acompañarnos.

El segundo coche de Porsche en presumir de las siglas GTS fue el Porsche 924 Carrera GTS, una versión creada para en 1980 para homologar la participación del 924 en las carreras de Gr.4. Se construyeron 400 unidades. En 1980, Porsche lanza el aún más limitado Carrera GTS: solo 50 unidades fueron producidas. Todos los Carrera GTS montan una versión mejorada del motor turbo de dos litros que estrenó el 924 Carrera GT, un motor ya capaz de desarrollar 210 CV. La presión de soplado del turbo se elevó a 1 bar en el Carrera GTS, que ya presumía de 245 CV, con un 0 a 100 km/h de sólo 6,2 segundos y una velocidad punta de 250 km/h. Las versiones Clubsport elevaban aun más su potencia, hasta los 275 CV. El Carrera GTS fue la base del coche de competición que Walter Röhrl pilotó antes de dar el salto a Opel, y de Opel, a los Audi Quattro del Grupo B.

El Porsche 911 GTS ya lo hemos analizado en detalle, pero quiero ponerlo en contexto tras ver el 924 GTS. Aquí hablamos de un coche mucho más civilizado, un coche de calle que se encuentra a caballo entre un Carrera 4S y un Turbo. Sin embargo, aunque lo mas cercano a un 924 GTS moderno sería un 911 GT3 RS, el 911 GTS tiene un extra de deportividad y de filosofía purista que no encontramos en otros Porsche 911.

#Porsche #911GTS #924CarreraGTS #Diariomotor #Deportivos


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Categoría
Coche
Palabras Clave
motor, diariomotor, carros
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