Toyota Land Cruiser 250 (Prado) 2024 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

Primera prueba del nuevo Toyota Land Cruiser Serie 250 (2024), grabada en Escocia en la presentación internacional del modelo.

El Toyota Land Cruiser es la nueva generación de un mito del todoterreno, y el primer Land Cruiser totalmente nuevo desde 1996, cuando la serie 90 recibió por primera vez la suspensión delantera independiente.

El nuevo Land Cruiser es un auténtico 4x4, con chasis de largueros, eje rígido trasero, tracción 4x4 permanente con reductora, bloqueos de diferencial central y trasero, barra estabilizadora delantera desconectable, uno de los mejores controles electrónicos de tracción del mercado y el muy mejorado control de avance autónomo, más conocido como Crawl Control.

Debajo de todo este armamento todoterreno se esconde un coche mucho más moderno, tecnológico y civilizado que cualquiera de sus antecesores, un 4x4 que se conduce como un SUV grande, con una dirección precisa y un comportamiento muy refinado en carretera.

La suspensión es de muelles en las 4 ruedas y está diseñada para proporcionar un gran control de las inercias en carretera, gracias a un tarado más bien firme que le da un control muy preciso en carretera. El comportamiento es infinitamente superior al de la serie 150 a la que sustituye, hasta el punto que rivaliza con el Land Rover Defender y su sofisticada suspensión neumática.

Esta firmeza en carretera se traduce en un tarado más bien seco en campo, que nos hará ir pegando botes por los caminos irregulares, donde se aprecia la solidez constructiva de todo el interior al tiempo que el coche nos zarandea de un lado a otro en cada piedra. Creo que podría ser más cómodo si no se hubiese optimizado tanto el comportamiento en carretera.

En las zonas con baja adherencia el nuevo Land Cruiser 2024 muestra una capacidad de tracción sobresaliente, si bien la prueba que nos plantea la marca no es, ni mucho menos, extrema. Dicho esto, con todo el hardware y todo el software que lleva el coche podemos asegurar que su limitación serán las cotas 4x4 mucho antes que su capacidad de tracción. Con unos buenos neumáticos, este coche será imparable.

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01:12 Historia
02:00 Chasis de largueros y travesaños
02:59 Eje rígido trasero
04:03 Bloqueo de diferencial central y trasero
05:00 Estabilizadora desconectable
05:31 Dirección asistida eléctrica
06:35 Suspensión de muelles en las 4 ruedas
07:14 Veterano motor diésel
08:18 Interior
09:25 Dinámica en carretera
13:27 Comportamiento en pista
16:48 Desempeño sobre barro
22:09 Precio y rivales

Presentado por David G. Artés
Editado por Elena Cuiña

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