SUPERTEST ELÉCTRICO: POR QUÉ EL NISSAN LEAF E+ 2020 ME DEJA FRÍO (un buen coche, condicionado)

Nissan Ha añadido a su gama de coche puramente eléctrico Leaf, una versión ahora denominada Nissan Leaf E+ con una batería mayor de 62 kWh de capacidad bruta, que teóricamente lo sitúa en una posición para competir mejor con cada vez más automóviles del mercado de coches eléctricos cada vez más competido, en el que destacan modelos como el Hyundai Kona eléctrico, el Kia Niro eléctrico, el Hyundai Ioniq eléctrico, el próximo Volkswagen I.D o incluso, por qué no, el Tesla Model 3 en su versión más básica.

Después de todos los problemas conocidos con la batería del Nissan Leaf de 40 kWh para un uso en carretera, por la climatización por aire de su batería, este nuevo modelo, a pesar de algunos cambios, sigue sin tener un sistema de climatización que convenza; ya son múltiples las pruebas, y la nuestra lo corrobora, de que este coche sufre demasiado con el frío y se sigue calentando demasiado con el calor provocado, más que por un uso intensivo, por las cargas rápidas a corriente continua, muchas veces sucesivas, que se producen en viajes en carretera.

Por ello, este Nissan Leaf e+ es tras probarlo menos interesante que su hermano de 40 kWh, ya que lo aporta de mayor capacidad de batería, potencia superior (218 CV frente a 150) y algo más de equipamiento se diluye un poco en los 9000 euros prácticamente que cuesta frente a las sucesivas bajadas de precio de la versión estándar, que justamente al mismo tiempo que llega esta ha sacado una versión nueva en el mercado.

En la prueba vas a poder conocer a fondo lo mejor y lo peor de este coche en toda su extensión, que por lo demás es un buen coche con varias particularidades más allá de los detalles de su batería; con una calidad de acabado justa, y con un comportamiento dinámico superado por vehículos eléctricos más modernos, este Nissan Leaf e+ puede seguir siendo una gran opción para un uso mayoritariamente urbano, de carretera de circunvalación y sin hacer más de una recarga al día.

Por el contrario, como veremos en próximos vídeos, respecto a los coches con los que compite se está quedando atrás en los distintos aspectos de comportamiento rutero y calidad del interior.


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