Análisis BYD ATTO 3: China pisa el acelerador | Análisis en español | Diariomotor

Este es el nuevo BYD ATTO3, un SUV eléctrico compacto que viene dispuesto a romper tus esquemas. Aunque no lo hayas visto nunca, ya está a la venta.

Lo has adivinado, es un coche Chino, y ya sabes lo que significa eso hoy en día: máxima tecnología al mejor precio.

Empecemos por el precio. El tope de gama, con todo, cuesta 42.900 € sin descuentos, pero si puedes acceder al plan MOVES 3 se podría quedar en 35.900 € después de achatarrar tu coche antiguo. Ahora que ya sabes lo que cuesta, veamos el coche en detalle.

El BYD ATTO3 mide 4,45 m de largo, eso son dos centímetros más que un Nissan Qashqai de última generación, para que te hagas una idea.
El diseño exterior es atractivo y podríamos decir que tiene un estilo moderno, dinámico y muy acorde con el gusto europeo tanto en el frontal como en el perfil o la parte trasera. El coeficiente aerodinámico es de 0,29, muy bajo para un SUV, y ha conseguido 5 estrellas en las pruebas de choque EURONCAP, así que, por el lado de la seguridad podemos estar más que tranquilos.
Veamos ahora el interior.

Aquí nos encontramos algunos detalles que sí denotan que este coche está algo por debajo en diseño y calidad que sus competidores directos, pero no en tecnología.
Empezando por el diseño, en general es sencillo, pero bajando a los detalles tenemos unos peculiares tiradores en las puertas que parecen un pequeño altavoz cilíndrico y cuyo tacto no termina de convencernos, unos reposabrazos formados por una gran pieza de plástico en acabado aluminio de calidad y estética discutible y en los bolsillos inferiores se han incluido tres gomas elásticas en color rojo bastante alejadas del gusto europeo. Ese estilo asiático se extiende a los aireadores, que combinan azul, plata y rojo, de nuevo el rojo, con la figura del cilindro como motivo principal e hilo conductor del interior.

Por lo demás, el ambiente es moderno y diáfano, gracias a la acumulación de funciones en la gigantesca pantalla central de hasta 15,6” que tiene la particularidad de poder rotar 90º y nos permite escoger entre el formato horizontal o vertical. Esta posibilidad es única en el mercado.

La información esencial corre a cargo de un pequeño cuadro de mandos digital multicolor tras el volante y los asientos de una sola pieza y tapizados en símil piel son una chulada.
Echemos un vistazo a su motor y prestaciones.

El ATTO3 lleva un único motor eléctrico de 204 CV que transmite la potencia a las ruedas delanteras y acelera de 0 a 100 en 7,3 segundos. La suspensión delantera es McPherson y la trasera es multibrazo, algo casi imprescindible en un vehículo que supera con holgura los 2.100 kg

Homologa un consumo medio de 15,6 kWh/100 km y una autonomía WLTP de 420 km gracias a su batería LFP de 60 kWh. La potencia máxima de recarga es de 150 kW, pasando del 10 al 80% en 44 minutos.

El ATTO3 estará disponible en dos acabados con idéntico motor y batería.
El acabado base, llamado Comfort, ya es completísimo y trae todos los asistentes a la conducción que te puedas imaginar y algunos más que ni te imaginas por 41.400 € sin descuentos. Su principal diferencia es la pantalla central, que se conforma con 12,8 pulgadas.
La versión Design añade portón trasero eléctrico, la pantalla que hemos visto de 15,6 pulgadas y un sistema de purificación del aire, y se va hasta los 42.900 €. Los asientos de símil piel regulables eléctricamente, el techo panorámico y todo lo demás es de serie en ambas versiones.

Es difícil identificar los rivales directos del BYD ATTO3, ya que por precio estaría algo por debajo de coches eléctricos mucho más pequeños como el CUPRA Born o el Volkswagen ID.3 en sus versiones básicas de autonomía similar y menor equipamiento, pero si intentamos buscar coches eléctricos de tamaño parecido como el Volkswagen ID.4, es cierto que tienen mayor autonomía pero sus precios arrancan entre 10 y 12.000 € por encima del BYD.

Al final, los coches chinos traen un nivel de tecnología tan brutal a un precio tan bajo, que prácticamente sólo podrán compararse entre ellos cuando empiecen a poblar el mercado, es decir, a partir de ya.

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Presentado por David G. Artés
Editado por Elena Cuiña

Todo sobre el BYD Atto 3: https://www.diariomotor.com/coche/byd-atto-3/
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