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Mercedes-AMG SL 2022: el coche de tus sueños | Análisis | Review en español | Diariomotor

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Mercedes-Benz vuelve a lucir las siglas SL en su gama, y eso amigos es una gran noticia para los amantes del motor. La histórica denominación vuelve a la vida fiel a su espíritu original, repleta de interesantes novedades, pero sobre todo con un solo objetivo, y es volver a convertirse en el descapotable más deseado del mundo.

- Reseteando al Mercedes SL

Este nuevo Mercedes SL es ya la séptima generación que se fabrica de esta denominación, una saga que comenzó en 1954 con el precioso y cotizadísimo 300 SL alas de gaviota, y que ha llegado hasta nuestros días defendiendo el papel de ser el coche de disfrute definitivo. Una mezcla perfectamente equilibrada entre lujo, confort y altas prestaciones.

Aunque a lo largo de los casi 70 años que tiene ya el SL su diseño ha cambiado muchísimo, el espíritu del modelo se ha intentado preservar todo lo posible. Este nuevo SL no busca ser un homenaje al modelo original, pues ese papel ya le interpretó en su momento el SLS, sino que pretende reubicar a Mercedes en un mercado tan difícil como el de los deportivos de gran lujo. Lo que comúnmente también se denomina como coches de tipo Gran Turismo.

Y por qué digo reubicar, pues porque en la anterior década, Mercedes intentó realizar un triple salto mortal lanzando hasta 3 modelos diferentes para cubrir un nicho de mercado muy, pero que muy exclusivo. Sí, hasta hace apenas unos años, un cliente de esos que llamamos pudientes podía llegar a un concesionario Mercedes y comprarse un Mercedes SL, un Mercedes Clase S en carrocerías Coupé o Cabrio y un Mercedes-AMG GT, también en versión Coupé y Roadster. 5 coches, cada uno en su estilo, pero diseñados para satisfacer a un perfil de cliente muy concreto que buscaba un GT de altos vuelos.

Pasado el tiempo y revisando las cuentas de tan ambiciosasa apuesta, digamos que Mercedes ha decidido cambiar de estrategia. De este modo, con la llegada de este nuevo Mercedes SL, esta estrategia desaparece para centrarse en un único modelo. Lo quieras Coupé, cabrio, muy lujoso o muy deportivo, la única respuesta de Mercedes será desde hoy mismo que te compres un SL.

Diseño exterior

No me gustaría estar en el papel de los diseñadores encargados de dar vida a este nuevo SL, y es que resetear un modelo con semejante trayectoria no es nada fácil. Pero dicho esto, lo cierto es que este nuevo SL se muestra realmente imponente y bello, haciéndolo además sin romper con la línea estética actual de la marca, lo cual es un claro punto a favor de Mercedes ya que consigue que este SL se vea y se entienda como la obra culmen de su actual lenguaje de diseño.

Su imagen es más deportiva que elegante, algo que deja muy claro que estamos no solo ante el sucesor del SL, sino también del AMG GT. Pero en sus trazos también encontramos guiños al cabrio de lujo que pretende ser, recuperando la capota de lona para no penalizar sus proporciones y habitabilidad, formas muy orgánicas y una carrocería libre de demasiadas líneas de tensión o apéndices, un recurso muy habitual en estos tiempos, pero que le imprimirían más carácter del necesario. Pero ojo, porque también tenemos que mirar con lupa su carrocería, pues el SL esconde soluciones de aerodinámica activa tanto para mejorar el confort y la eficiencia, como para conseguir la mayor carga aerodinámica.

Basado en una nueva plataforma específica desarrollada por AMG, el SL solo se venderá en versión cabrio con techo de lona, no estando prevista la llegada de una versión totalmente Coupé o tan siquiera de techo duro retráctil como pasó con algunos de sus antecesores. Este techo puede funcionar a velocidades de hasta 60 Km/h y necesita de tan solo 15 segundos para abrirse o cerrarse por completo.

Diseño interior

Como deportivo destinado a llegar al mayor público posible, Mercedes obligó a sus ingenieros a concebir el nuevo SL como un 2+2. No quiere decir que estemos ante un coche capaz de llevar a 4 adultos como sí que pueden alguno de sus rivales, pero por lo menos esas 2 plazas traseras podrán usarse para personas de baja estatura, niños o como complemento del maletero y sus hasta 240 litros. Y creedme amigos que el público que puede comprar este tipo de coches valora mucho ese plus de las plazas traseras, aunque nadie sabe muy bien el motivo real.


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Categoría
Coche
Palabras Clave
motor, diariomotor, carros
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