REPROS: "La clave es diseñarla a medida del estado de tu motor" - LO QUE DEBES SABER

ÍNDICE DE PREGUNTAS y RESPUESTAS
02:25 ¿Cómo sabemos si un sitio es de confianza para hacer una reprogramación/optimización
03:54 ¿Si el coche puede sacar más potencia de fábrica, por qué el fabricante no lo hace?
04:43 ¿Tiene el fabricante un margen de seguridad en el motor por explorar?
05:47 ¿Tiene sentido hacer repro a coche con 200, 300 o 400.000 km?
06:54 ¿De verdad es posible reducir consumo y aumentar potencia sin bajar fiabilidad?
09:06 ¿Es verdad que cada vez más trabajáis por consumo en flotas, en lugar de potencia?
10:14 ¿Hacéis copia de seguridad de la programación original del coche?
12:47 ¿Qué es mejor, reprogramación o chip?
17:50 Entonces, ¿la diferencia es que en un caso es reversible y en el otro no?
18:16 ¿Afecta a la durabilidad del vehículo la repro?
19:38 ¿Estáis trabajando en reprogramar motores eléctricos?
20:16 Háblanos de repros para furgonetas y autocaravanas
21:39 ¿Podéis imitar una motorización superior con la potencia de un modelo determinado?
23:52 ¿Afecta la nueva ITV y la normativa a las repros?
27:35 ¿Merece la pena reprogramar un atmosférico?
29:28 ¿Hace falta tocar la caja de cambios y su electrónica?
30:30 Cuéntanos diferencia entre repros a medida y “enlatadas”
34:08 ¿Qué son las repros multimapa?
35:43 ¿Reprogramáis coches híbridos?
36:25 ¿Qué son los pop and bangs?
37:45 ¿Qué garantías tiene el trabajo ante posibles daños?

El mundo de las reprogramaciones, ahora denominadas "optimizaciones" por parte de los fabricantes y comercializadores de estos productos, ha estado tradicionalmente envuelto en una aureola de oscurantismo, misterio, y en algunos casos, piratería.

En el siguiente vídeo nos hemos metido en casa de un fabricante de equipos para reprogramar vehículos (automóviles, furgonetas, camiones e incluso maquinaria agrícola) para que nos cuente de raíz cómo lo hacen, lo que se puede hacer, y desmitificar o confirmar qué se puede conseguir y que no con una optimización del motor, partiendo de alguien que fabrica equipos, desarrolla software, y cuenta con formación reglada y equipos para talleres, DIM Sport, fabricante italiano con sede en España, y su director técnico Juanma Lerma.

¿Se puede realmente reducir el consumo y aumentar la potencia? ¿Dónde está el secreto? ¿Por qué no lo hacen los fabricantes? ¿Qué tipos de repros hay y cuales son las mejores? ¿Tendré problemas en la ITV? ¿Qué garantías dan los fabricantes? ¿Qué nuevos productos se están desarrollando? Todas estas preguntas y muchas más quedan respondidas en este vídeo, que se ha realizado contando con vuestras dudas y preguntas para formularlas directamente al experto, en este preguntas y respuestas al experto sobre reprogramaciones, u optimizaciones, como prefiráis.
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