UNA SEMANA EN EL COCHE MÁS POTENTE DE LA HISTORIA DE MERCEDES BENZ (AMG ONE aparte)

El Mercedes-AMG GT 63 S E Performance es la versión híbrida enchufable y también la de mayor rendimiento del Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé, que recibió recientemente una sutil actualización estética y tecnológica. Cuenta con un motor de gasolina V8 biturbo de 4,0 litros situado longitudinalmente sobre el eje delantero que desarrolla 639 CV (como en la versión 63 S puramente térmica) y un motor eléctrico ubicado transversalmente sobre el eje trasero que rinde 204 CV. Conjuntamente, entregan hasta 843 CV de potencia y 1.470 Nm de par, que es mucho incluso para un coche con esta concepción. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar 316 km/h de velocidad punta, que son cifras excelentes para una berlina de gran tamaño (5,05 metros de largo) y muy pesada (más de 2,2 toneladas sin conductor). Su precio todavía se desconoce, pero sí se sabe que llegará al mercado a finales de este mismo año.

Al margen del motor eléctrico auxiliar de este modelo, su propulsor principal (de combustión) tiene hibridación ligera, pues equipa un alternador capaz de actuar como motor de arranque y proporcionar 14 CV adicionales en momentos puntuales. En condiciones normales, se encarga de alimentar los equipos auxiliares. La transmisión asociada al V8 es automática de 9 relaciones, mientras que el motor eléctrico trasero se acopla a otra caja de cambios, en este caso de 2 velocidades, gestionada de forma electrónica. En combinación, este vehículo dispone de tracción integral como en el resto de las versiones del Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé, además de un diferencial autoblocante controlado electrónicamente en el eje posterior. La batería del sistema PHEV tiene 6,1 kWh de capacidad, se puede recargar a un máximo de 3,7 kW en corriente alterna y permite recorrer 12 km en modo eléctrico (esto le concede la etiqueta ECO).

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