POLESTAR 2 A FONDO: Qué tal son y cómo funciona la nueva marca de VOLVO

Hoy os traemos al canal la prueba a fondo del Polestar 2.

La versión de acceso a la gama del Polestar 2 se denomina Single Motor Standard Range. Su único propulsor rinde 224 CV y está alimentado por una batería de 67 kWh de capacidad neta gracias a la cual puede recorrer 474 km por carga según ciclo WLTP. La siguiente, Single Motor Long Range, que equipa el mismo motor en el eje delantero (pero con 213 CV), lleva una batería de 75 kWh útiles que le permiten circular durante 542 km sin agotarse con base en el mismo procedimiento de homologación. En los dos casos, la aceleración de 0 a 100 km/h se consigue en 7,4 segundos. Con configuración bimotor se encuentran las versiones Dual Motor Long Range y Dual Motor Performance Long Range. Llevan exactamente la misma batería, de 75 kWh netos, con la que se pueden lograr un máximo de 482 km, y se diferencian en la potencia total combinada, 408 CV frente a 476 CV respectivamente, y en la aceleración hasta 100 km/h desde parado, 4,7 o 4,4 segundos en cada supuesto. Cabe decir que los Polestar 2 con un motor tienen la velocidad punta limitada a 160 km/h, mientras que los que tienen dos propulsores alcanzan 205 km/h.

En cuanto a su equipamiento, el Polestar 2 ha sido dotado de una pantalla táctil para el sistema multimedia, desarrollado por Android, de 11,3 pulgadas, y otra que ocupa el lugar donde tradicionalmente estaría la instrumentación. Tiene muchas funciones remotas ejecutables desde un teléfono móvil. Es posible pedirlo en seis colores distintos para la carrocería, todos ellos metalizados. El gris (Magnesium) no tiene coste y el resto cuestan 1.000 euros. Las llantas pueden ser de 19 o 20 pulgadas y también hay varias combinaciones para la tapicería.

00:00 Presentación e introducción del Polestar 2
05:05 Historia y curiosidad de Polestar
05:58 Puesto de conducción
06:25 Detalles del interior del Polestar 2
08:50 Problemas de la climatización
10:34 Android Auto y el sistema multimedia del Polestar 2
15:29 Prueba de conducción
20:50 Potencia de carga y sistemas de seguridad activa
25:41 Conclusión


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