El nuevo Dacia Duster 2024 va a ser un superventas, tanto o más que el Dacia Duster que habíamos conocido hasta ahora.
En su tercera generación, el nuevo Dacia Duster es un coches mucho más atractivo que sus antecesores y mantiene el aire robusto y sus cualidades 4x4 para la conducción todoterreno incluso mejoradas.
El nuevo Duster mantiene las medidas de la anterior generación, siendo un coche a caballo entre los segmentos B-SUV y C-SUV, aunque ahora está más en el segmento de los pequeños que de los grandes, porque toda la competencia ha crecido. Esto significa un maletero justo por debajo de los 500 litros, un habitáculo espacioso y cómodo aunque modesto en materiales y, en definitiva, un coche familiar muy capaz.
Todas las motorizaciones del nuevo Duster 2024 cuentan con etiqueta ECO, y van desde los 100 CV de la versión gasolina/GLP hasta los 143 CV de la versión híbrida completa, pasando por un gasolina microhíbrido MHEV de 130 CV. La tracción integral sólo se podrá asociar a ese motor intermedio de 130 CV con cambio manual.
En el interior encontramos materiales rígidos, todo es duro y sencillo pero robusto y atractivo, acorde con la filosofía del coche: simplicidad y ahorro sin penalización para el usuario. En este caso la única penalización es el tacto salvo si te gusta, como en mi caso, la sensación "industrial" de lo tosco.
Tenemos una pantalla central con conectividad total inalámbrica con nuestro teléfono, combinada con cargador inalámbrico para que no nos quedemos sin batería. El cuadro de instrumentos es totalmente digital por primera vez y resulta sencillo de leer aunque las opciones de personalización son más bien escasas.
En esta prueba hemos podido ver y tocar en directo el nuevo Duster, pero no hemos podido conducirlo al ser, de momento, una presentación estática. No obstante, el nuevo Duster 2024 está construido sobre la plataforma CMF-B de Renault, lo que augura una mejora sustancial en comportamiento y seguridad sobre la anterior generación.
Presentado por David G. Artés
Editado por Laura Bastón
Todo sobre el Dacia Duster: https://www.diariomotor.com/coche/dacia-duster/
Consigue el mejor precio para el Dacia Duster en ¿Qué coche me compro?: https://www.quecochemecompro.com/precios/dacia-duster/
00:00 Introducción
02:10 Diseño exterior
07:37 Motores
09:15 Diseño interior
11:14 Plazas traseras
12:24 Sistema YouClip
12:52 Maletero
13:39 Fechas y precios
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En su tercera generación, el nuevo Dacia Duster es un coches mucho más atractivo que sus antecesores y mantiene el aire robusto y sus cualidades 4x4 para la conducción todoterreno incluso mejoradas.
El nuevo Duster mantiene las medidas de la anterior generación, siendo un coche a caballo entre los segmentos B-SUV y C-SUV, aunque ahora está más en el segmento de los pequeños que de los grandes, porque toda la competencia ha crecido. Esto significa un maletero justo por debajo de los 500 litros, un habitáculo espacioso y cómodo aunque modesto en materiales y, en definitiva, un coche familiar muy capaz.
Todas las motorizaciones del nuevo Duster 2024 cuentan con etiqueta ECO, y van desde los 100 CV de la versión gasolina/GLP hasta los 143 CV de la versión híbrida completa, pasando por un gasolina microhíbrido MHEV de 130 CV. La tracción integral sólo se podrá asociar a ese motor intermedio de 130 CV con cambio manual.
En el interior encontramos materiales rígidos, todo es duro y sencillo pero robusto y atractivo, acorde con la filosofía del coche: simplicidad y ahorro sin penalización para el usuario. En este caso la única penalización es el tacto salvo si te gusta, como en mi caso, la sensación "industrial" de lo tosco.
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En esta prueba hemos podido ver y tocar en directo el nuevo Duster, pero no hemos podido conducirlo al ser, de momento, una presentación estática. No obstante, el nuevo Duster 2024 está construido sobre la plataforma CMF-B de Renault, lo que augura una mejora sustancial en comportamiento y seguridad sobre la anterior generación.
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