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Técnica 4x4: Distribución de par máximo a cada rueda | Diariomotor

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ava
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Analizamos el reparto de par a las ruedas que puede soportar un diferencial abierto y uno bloqueado, aplicando todas las combinaciones de diferencial delantero, central y trasero que se dan en el mercado, para entender cuál será el par máximo de torsión que puede llegar a cada rueda en las peores circunstancias.

Finalmente, después de aclarar todos los casos posibles de reparto de par, analizamos la posibilidad de instalar un diferencial bloqueable y las consecuencias que tendría sobre la capacidad de tracción, pero también los problemas que plantea para el estrés de los palieres.

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