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Hace apenas unas horas nos enterábamos de un inminente concurso de acreedores y bancarrota, ya que SsangYong impagaba un préstamo puente que había recibido de varias entidades financieras por 54,4 millones de dólares: Ante esta situación, se abre un periodo voluntario de 3 meses en el que la marca, coordinándose con las autoridades de Corea del Sur, intentarán convencer a los funcionarios del estado para presentar un plan de viabilidad que les dé una nueva oportunidad.
En caso de que eso no sea posible, SsangYong entrará oficialmente en concurso de acreedores, y será intervenida por el estado. Esta es la última hora de una crónica desgraciadamente anunciada con tiempo previamente, desde que justo en el final de la primavera se empezaron a conocer las dificultades económicas de SsangYong, y cómo su principal accionista, Mahindra & Mahindra, con el 75% de las acciones de la compañía, había decidido “abandonarla a su suerte”; algo desde luego que parece muy premeditado, pero que ha venido espoleado por la crisis sanitaria que ha hecho descender las ventas de la marca un 20% en 2020.
Ya hace un par de años que Mahindra tanteaba el mercado para intentar venderla, y posiblemente por eso ha hecho una inversión potente en modernizar la marca para “ponerla bonita y al día” ante los ojos de un hipotético comprador; pero el mazazo totalmente inesperado de la pandemia ha hecho que sus máximos responsable en la India aceleren el proceso incumpliendo pagos que abocan, irremediablemente, a una venta o extinción de la sociedad, lo cual sería verdaderamente triste, puesto que SsangYong no ha dejado en este tiempo de evolucionar adecuadamente, y se vende en algunos mercados europeos como el nuestro lo suficiente como para justificar su estructura y continuidad. modelos como el Ssangyong Korando, el Ssangyong Rexton, que en 2021 experimentará una importante evolución, o el mismo SsangYong Tivoli han sido importantes o estaban llamados a serlo en nuestro mercado.
En este vídeo os cuento todos los detalles, los porqués, y lo que puede suceder.
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#ssangyong #korando #rexton
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Ya hace un par de años que Mahindra tanteaba el mercado para intentar venderla, y posiblemente por eso ha hecho una inversión potente en modernizar la marca para “ponerla bonita y al día” ante los ojos de un hipotético comprador; pero el mazazo totalmente inesperado de la pandemia ha hecho que sus máximos responsable en la India aceleren el proceso incumpliendo pagos que abocan, irremediablemente, a una venta o extinción de la sociedad, lo cual sería verdaderamente triste, puesto que SsangYong no ha dejado en este tiempo de evolucionar adecuadamente, y se vende en algunos mercados europeos como el nuestro lo suficiente como para justificar su estructura y continuidad. modelos como el Ssangyong Korando, el Ssangyong Rexton, que en 2021 experimentará una importante evolución, o el mismo SsangYong Tivoli han sido importantes o estaban llamados a serlo en nuestro mercado.
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