¿ESCÁNDALO A LA VISTA? POR QUÉ GREAT WALL ABANDONA NISSAN BARCELONA (y lo que viene en su lugar)

Enlace al artículo de Pedro Nueno, intermediador en el proyecto, censurado por La Vanguardia:
https://www.carwow.es/blog/nissan-barcelona-great-wall-jf-calero

Recientemente se ha decidido que las instalaciones que deja libres Nissan en la zona franca de Barcelona y en dos poblaciones cercanas a la capital sean ocupadas por un “hub”, o centro tecnológico donde varias empresas de la electromovilidad, de muy distinto origen, pelaje y nacionalidad, tendrán que rellenar el hueco que han dejado.

La marcha de Nissan se lleva por delante 3000 empleos directos en las factorías, y cerca de 10.000 empleos indirectos. Por ello, reindustrializar y sutituir al fabricante nipón era una prioridad.
Entre medias y tras conversaciones, el gigante chino Great Wall ha estado a punto de quedarse con el proyecto para montar una gran fábrica de vehículos eléctricos, pero finalmente sin saber muy bien por qué, las autoridades han decidido que sea el proyecto liderado por la modestísima, en comparación, QEV Technologies, quien se lleve el gato al agua.

Hace escasas horas una de las personas que medió en este proceso, Pedro Nueno, un veterano empresario, profesor y diplomático comercial, explicaba en un artículo posteriormente censurado en el diario La Vanguardia que la miopía del presidente de la Generalitat, no queriendo viajar a china para rubricar el acuerdo, había sido el detonante de la retirada de Great Wall. Este es el artículo publicado en La Vanguardia que posteriormente fue censurado (borrado) por el medio, donde Pedro Nueno hace muy directas acusaciones.

En este vídeo os contamos todo lo que ha pasado, todo lo que se sabe, y qué cabe esperar de un proyecto que va a requerir de muchas ayudas y suerte para que llegue a los niveles que se están planteando, puesto que su éxito depende esencialmente de que tengan éxito una docena de empresas, con polémica de por medio.


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